“让净零未来成为现实”、“零碳先行，助力未来”、“节能降本，助力绿色低碳冶金”……
在第七届进博会的技术装备展区，参展的外资工业巨头们纷纷打出这些醒目的广告语，与碳相关的各类技术与服务也成为它们在展台上着力呈现，并力图在中国市场开拓新商机的重点。
为中国客户提供碳足迹计算服务，是德国老牌工业公司西门子瞄准的一个新业务领域。碳足迹是指产品从原材料加工、运输、生产到出厂销售等流程所产生的碳排放量总和。
进博会西门子展台的工作人员称，参展三天来，已有不少来自地方政府的参观者对该公司的西碳迹平台表现出浓厚兴趣，并留下联系方式，有意向所在地的制造型企业推广。
西碳迹是西门子旗下一款产品碳足迹追溯和计算平台，并且可以通过与合作伙伴的合作，为客户提供认证以及减碳等服务。它的运作原理，是基于工厂生产过程的数字化，实时获取产品制造过程的能耗数据，同时与数据库中的碳排放因子进行匹配，从而根据特定模型计算产品的碳足迹。
西门子中国副总裁、西碳迹业务负责人胡建钧在进博会上告诉
西碳迹发布之初，所覆盖的主要客户群体是链主型的大企业。随着类似欧盟碳边境调节机制、欧盟电池法案等政策出台，对于碳足迹披露提出新要求，以及大企业将碳足迹披露的压力传导至上游供应链，越来越多的中小型企业开始重视碳足迹话题。
碳足迹计算和认证也列入了政府层面的议事日程。今年8月，国家市场监管总局等四部门联合发布通知，要求在锂电池、光伏产品、钢铁等11个产品开展碳足迹标识认证试点。
胡建钧透露，西碳迹目前的客户绝大多数为中小企业，不到十分之一是链主型的大企业。根据不同规模企业的差异化需求，西碳迹也细分为入门版、轻选版、精选版和旗舰版四个版本。
针对链主型大企业的旗舰版交付的是一套整体解决方案，并且提供碳足迹呈现形式等方面的定制服务。针对中小企业的其他版本则在碳足迹产品计算种类、碳因子库选择上有所限制，但足以满足这些企业生成碳足迹报告的基本需求。
“中小企业只买刚好够用的东西。”胡建钧称，推出轻选和精选版的目的，是试图降低国内中小企业的产品使用门槛。
过去两年，西碳迹客户的覆盖面从最初的钢铁、轮胎和汽车行业，逐步扩展到了电池、家居、药材、食品等领域。随着行业拓展，西碳迹由此衍生出了新的合作模式。
今年的进博会上，西门子发布了与欣旺达(300207.SZ)合作推出的解决方案。这款名为欣旺达电池护照平台西碳迹版的解决方案，可以为电池行业各环节的企业提供包括碳足迹计算在内的服务。除电池行业外，西门子也与河钢集团等链主型企业开发了针对钢铁等行业的碳足迹解决方案。
胡建钧称，目前西碳迹在多个行业已经实现了0到1的突破，下一阶段的目标是加快推广至更多行业，同时加强中小企业的覆盖面。
另一门被海外工业巨头看中的碳生意，是现下十分抢手的可持续航空燃料(SAF)。
SAF主要由废油脂、农林废弃物、城市废弃物加工合成而来，是传统航油的低碳替代品，能显著减少航空业二氧化碳排放量。
9月19日起，国内4个机场和12个航班开始正式加注SAF。今年也成为了SAF在中国应用试点启动的元年。
在经济效益方面，彭博新能源财经预计，2024-2050年SAF相对于传统航空燃料的平均成本溢价幅度为2-4倍。
今年8月，河南省君恒实业集团生物科技有限公司以单价2.8万元/吨中标中国民航大学SAF采购项目，该价格为传统航空燃料价格的四倍左右。
中国作为“地沟油大户”，且在诸多地区拥有丰富的可再生能源电力，吸引工业巨头霍尼韦尔持续押注中国本土的SAF业务。
“进博会期间，不少省政府代表团来与我们沟通Ecofining™等工艺。”11月7日，霍尼韦尔能源与可持续技术集团中国副总裁兼总经理孙建能在接受界面新闻等媒体采访时表示，不同地区和省份的资源差异，对SAF的生产需求也不尽相同。
Ecofining™和eFining™均是霍尼韦尔的SAF技术，前者主要利用废弃脂肪、油脂等原料来生产SAF，后者为甲醇制航空燃料工艺。
孙建能表示，针对食用油消耗相对较大的地区，如四川、湖北，霍尼韦尔Ecofining™技术可以将这些地区的厨余油转化为可持续航空燃料。
截至目前，霍尼韦尔的Ecofining™工艺已经应用在中国江苏连云港、四川遂宁两个可持续航空燃料产业基地。
“在绿能资源相对丰富的西北地区，我们可以通过将这些资源转化为电子甲醇，再进一步转化为SAF。”孙建能称，这种从甲醇到SAF的转化技术，不仅能够利用当地的自然资源优势，还能推动当地绿色能源产业的发展。
太阳能和风能等可再生能源制取绿色氢气后，再结合二氧化碳加氢技术就能制备绿色甲醇，如今正逐步成为关键的能源载体。
今年8月，霍尼韦尔与内蒙古久泰集团达成战略合作，通过采用eFining™工艺技术，打造年产10万吨的甲醇制SAF项目。此次合作是霍尼韦尔在全球范围内签署的首个eFining™技术授权商业合同，标志着eFining™工艺技术的首次商业应用。
生物柴油也是一种可再生能源，主要应用于交通运输，原材料适用方面与SAF有一定重合，形成一定竞争关系。由于SAF需要额外的氢和加工，其制造成本较生物柴油更高。
今年7月19日，欧盟委员会公布了关于中国生物柴油产品反倾销调查初裁预披露公告，影响嘉澳环保(603822.SH)、卓越新能(688196.SH)等中国企业。
孙建能认为，欧盟对华生物柴油的关税既是挑战也是机遇，将促使霍尼韦尔更加聚焦于本土市场和技术创新。
“中国SAF产业供需市场尚未被完全激活。从目前行业发展来看，生产成本高、应用成本高成为SAF发展的掣肘。”孙建能表示，霍尼韦尔期待能够进一步健全SAF产业的支持政策，对SAF技术研发和生产等产业链各环节给予适当的财政补贴，并鼓励农林废弃物等多路线原料的技术研发。