二手车市场有望延续“金九银十”的热度，保持稳健增长态势。
据中国汽车流通协会数据显示，今年1至9月，二手车累计交易量1421.68万辆，同比增长5.37%，与去年同期相比增加了72.5万辆。
值得一提的是，前9月全国新能源二手车共交易78.98万辆，同比增长54%，增速远远快于整体增速。央视财经预计，今年新能源二手车交易量有望首次突破百万辆。
可以看出，虽然目前新能源车的成交占比仍很低，5.5%左右，但已经表现出强劲的增长势头。
其中，最主要的原因离不开汽车“以旧换新”政策的助力。
今年4月24日，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或 2.0 升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。8月16日，最新通知规定通过以旧换新，购买新能源乘用车和燃油乘用车的补贴分别提高至2万元和1.5万元。
截至9月25日，全国汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超过113万份，平台登记注册用户数超过168万个，补贴申请量保持快速增长态势。
汽车以旧换新的政策不但激发了消费者购买新车的热情，同时也促进了二手车市场的成交。新能源汽车技术的快速迭代促使早期购买新能源汽车的个人车主开始考虑置换其车辆，从而去购买更高性能、更长续航及更智能化的新车，所以会有很多置换下来的新能源二手车流入市场。
从消费者的角度来看可选择性增多，间接促进了新能源二手车成交量的提升。
此外，政策的着力点引导消费者新购新能源车型，给予更大的补贴优惠。相较于传统的燃油车，新能源车具有使用成本更低、保养费用更少、科技感更强等优势，更加受80后和90后年轻消费者的青睐。
随着成交量的快速提升，新能源二手车的检测评估问题值得关注，包括车辆的物理损伤、电池的电力释放能力以及电池的异常衰减等方面。只有把检测评估规范化、透明化，才能让新能源二手车交易市场健康持续发展。
